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Flotte Flitzer: die kleinen Limousinen von Volkswagen.

Er ist viel mehr als nur ein „Polo mit Rucksack“: der Volkswagen Derby. Bei seiner Premiere vor 45 Jahre begründete ein neues Segment in der Volkswagen Geschichte – das der kleinen Limousinen mit klassischem Stufenheck. Die deutlich größeren VW 1500/1600 und K70 waren da längst Geschichte; der Derby sollte die Lücke zwischen Polo und Golf schließen. Zum Jubiläum werfen wir einen Blick zurück und präsentieren natürlich auch die passenden Ersatzteil-Highlights.

Derby 1: erfolgreicher Start.

Es soll ja Menschen geben, die den Derby für ein „hässliches Entlein“ halten. Dabei startete seine Karriere im Jahr 1977 äußerst positiv: Mit 112.783 Stück wurden damals sogar mehr Derby als Polo produziert. Kein Wunder, bot er doch viel Auto für wenig Geld – 515 Liter Kofferraumvolumen ab 9.055 Mark!

Derby 2: das (Koffer-)Raumwunder.

Die zweite Generation übernahm das Erfolgsrezept des Vorgängers. Technische Basis war nun der Polo 2, optisch wahrte der Derby etwa durch Rechteck- statt Rundscheinwerfer eine gewisse Eigenständigkeit. Mit satten 540 Litern Volumen zeigte sich der Gepäckraum nochmals vergrößert und ließ selbst manche Oberklasse-Limousine alt aussehen. 

Polo 86C Stufenheck: neuer Name, bewährte Qualität.

Nach genau 338.289 produzierten Derby entschloss sich Volkswagen, das Stufenheck zum Jahresbeginn 1985 in die Polo Familie einzugliedern. Bis 1988 blieb das Polo Stufenheck im deutschen Volkswagen Programm, danach wurde es nur noch im Ausland angeboten. Die letzten Exemplare erhielten zum Modelljahr 1991 sogar noch ein Facelift auf die Optik des Polo 2F.

Polo Classic: zwischen Wolfsburg und Córdoba.

Deutlich erwachsener als seine Vorgänger präsentierte sich von 1995 bis 2001 der Polo Classic. Ganze 19 Zentimeter länger als der letzte Derby, erreichte er mit 4,16 Metern fast das Außenmaß des Jetta 1. Mit bis zu 110 PS stieß er auch leistungsmäßig in neue Dimensionen vor. Seine technische Basis war jedoch streng genommen nicht der Polo 6N, sondern der Seat Cordoba.

Polo Limousine: das (vorerst) letzte Kapitel.

Nach drei Jahren Pause erschien zum Modelljahr 2004 wieder ein Polo mit Stufenheck – die Limousine auf Basis des damals aktuellen 9N. Rundliche Formen von vorn (Scheinwerfer) bis hinten (Kofferraumdeckel) dominierten nun das Erscheinungsbild. Schon 2005 verschwand die Polo Limousine wieder aus den europäischen Preislisten, wurde aber für andere Märkte weiter produziert.